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      东风EQ240  6×6 两吨半卡车,于1975年以EQ240型号开始服役,是二汽军车的首款越野车量产产品。2000年后,换装了康明斯柴油动力,量产改进型号主要有EQ2081E和EQ2082E6D。

      六驱越野卡车(六驱运兵车),新款EQ2082更“皮实”,可替换老款EQ240。说起EQ240的发端,还得回溯到1967年上半年。当时,国际上的紧张局面日趋激烈,苏联(已不在)与中国交恶。从撤走专家到撕毁合同、经济封锁,最后发展到军事压力、边境挑衅。与此同时,中国还面临着来自美国和台湾的军事危胁。尽快生产出能适应作战需要的国产军用越野车已经迫在眉睫(苏联相关内容据网络)。

      早在1952年底,一汽建设方案确定之后,毛泽东主席就做出了“要建设第二汽车厂”的指示。但是由于先后遇上“反冒进”、经济困难时期、“文化大革命”,二汽的建设经历了“三上三下”。1967年,国家要求加快建设二汽,生产军用两吨半吨越野车和三吨半卡车。在党中央的号召下,来自一汽、南汽、北汽的优秀人才汇聚二汽,支援建设。尤其是一汽,拿出了自己全厂1/3的管理干部、技术人员和工人,形成了二汽的骨干力量。后来的国务院副总理、全国人大常委会副委员长、一机部副部长饶斌、全国政协常委等领导同志,都是在1970年前后投身到二汽建设的大潮中来(相关信息来自网络)。

      最初的EQ240配备的是EQ6100/6105汽油发动机,一直在不断的改进,自20世纪80年代以来更新了大量的新技术。军车服役车型命名为EQ2081E,配备经过改进的EQ6100-1B汽油发动机。EQ240在20世纪90年代由于采用新的汽车命名系统改为EQ2081。EQ2082E6D安装了康明斯B170型5.88升柴油发动机。
      EQ240不断被改进和完善,并衍生出一系列改进型号。90年代,EQ240经过现代化设计后改名EQ2080E,2000年后,又换装了康明斯柴油动力,也就是今天这台EQ2082。后来又衍生出一系列改进型号,主要有EQ2081E和EQ2082E6D。

      东风EQ2100 6×6 三吨半系列卡车(原来称EQ245)从EQ2081系列派生而来,稍大,但视觉上相似。其最新生产型车辆称为EQ2100E6D(右侧驾驶和动力转向型为EQ2100E6DY),配备康明斯B170型5.88升涡轮增压柴油机。较早的EQ2100E配备的是EQ6105-1汽油发动机。东风EQ2080/2081和EQ2100系列卡车目前已大量装备解放军。与重型卡车承担的任务不同,中型卡车主要承担人员和器材输送任务,在日常训练中也具有十分广泛的应用。这是一台越野性能非常强的6×6中型卡车,它就是专为山野荒漠戈壁沼泽而生的。

      1978年12月,在对越南自卫反击战中,一辆第二汽车制造厂(现为东风汽车)生产的2.5吨军用越野车EQ240不慎从山崖上摔下,导致驾驶室严重变形。但就是这样一辆重度摔伤的车,仍然完成了战斗突击和物资抢运任务。在整个自卫战中,没有一辆240因为质量问题出现事故,被战士誉为“功臣车”、“英雄车”。老山前线一级战斗英雄史光柱后来专门为此题词:东风载我上前线,凯旋回敬造车人。从此在军中获得了良好的口碑,这是一台经历了战争考验的产品。

      但是几年前,摆在EQ240面前的却是另外一番景象。从1970到1972年二年多的时间里,二汽只生产了不到200辆,而且质量极差,有群众编出顺口溜笑话240“远看摇头摆尾,近看龇牙咧嘴,停下来漏油漏水”。当时240被简称为25Y,在民间更是被戏称为“25歪”。

      EQ2082E6D型二吨半越野汽车是EQ2081E(EQ240-1)车型的改进型,2000年9月设计定型,2001年4月投产。该车型针对EQ2081E车型多年来在使用中所暴露出的问题与不足,利用东风公司在其它车型上研制开发的成熟总成及结构,主要进行了8项改进设计,包括换装康明斯B170型降扭矩增压柴油发动机、液压气助力操纵、采用动力转向系统等。从二汽破土动工的那一刻开始,EQ240就作为生产的第一款基本车型陪伴二汽长大40年,也见证了中国军队所走过的风雨历程。

      此后,在1999年10月1日,建国五十周年的阅兵式中,参阅部队全部16个汽车方队中东风汽车就有5个方队,而且全部都是用来装载导弹的。1997年7月和1999年12月,在举世瞩目的香港、澳门回归仪式中,驻港、驻澳部队也都是乘坐着东风EQ140A军车进入香港、澳门。能在这样世人瞩目的场合亮相,无疑是东风汽车最高的荣耀,自然也为东风汽车赢得了大量的海外订单。无论是在亚洲的崇山峻岭,还是在非洲的广袤沙漠,或是拉丁美洲的潮湿雨林,东风汽车都表现出了性能可靠稳定,操作灵活,维护简便的特点。
     

      六驱越野卡车(运兵车)新款EQ2082可满足军事运输、军事作业、勘测、采矿、工程施工和林业运输等用途,这些环境对车辆的适应和生存能力都是极大的考验。6X6全轮驱动,高离地间隙的底盘、抓地性极好的MT轮胎,结实的大梁,低速档,粗壮的车桥,扭矩充沛的柴油引擎,原厂绞盘,这些配置都是这台军用越野卡车野外生存能力的有力保障。





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